INCOTERMS 2020 nowe warunki i zmiany, przeczytaj zanim nadasz fracht!

Nowy Rok, nowe INCOTERMS! Na ten moment przedsiębiorcy czekali długo. Międzynarodowa Izba Handlowa opracowała nowe reguły, które już za dosłownie kilka dni, wchodzą w życie. Czy obecne zasady zostaną całkowicie zastąpione? Czy zmiany zrewolucjonizują pracę tysięcy przedsiębiorców, spedytorów, przewoźników, czy agentów celnych? Zanim nadasz swój pierwszy fracht w 2020 roku, koniecznie przeczytaj!

Rewolucji w nowej odsłonie INCOTERMS nie ma, ale jest kilka rzeczy, na które należy zwrócić szczególną uwagę, więc każda zainteresowana osoba, powinna poświęcić chwilę na przyswojenie nowych modyfikacji, które naszym zdaniem, dobrze rozwijają sprawdzony kanon zasad w branży. Warto przypomnieć, że reguły INCOTERMS,  pomimo tego, że są stosowane na całym świecie i zapewniają bezpieczeństwo transakcji podczas importu i eksportu towarów, są nieobligatoryjnym zwyczajem handlowym, a nie prawem.

Aktualizacja INCOTERMS, powody wprowadzenia zmian i ich istota.

Międzynarodowa Izba Handlowa, która odpowiada, za całe zamieszanie z INCOTERMS, to nic innego, jak zrzeszenie przedsiębiorców z niemal 100 krajów którzy, pracują nad usprawnieniami, promocją oraz rozwojem globalnego handlu.

Historia działalności ICC sięga aż 1919 roku. Od tego czasu Izba nieustannie prowadzi swoją działalność. Co ciekawe, już w 1936 roku powstała pierwsza wersja INCOTERMS.  Począwszy od 1980 roku, co dekadę zostaje opublikowana aktualizacja obowiązujących zasad.

Porównanie reguł INCOTERMS 2020 z poprzednimi. Szczegóły zmian.

Reguły INCOTERMS 2010 skupiały się na zbiorze jedenastu zasad, które były i są wyrażane powszechnie znanymi i stosowanymi skrótami: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP, FAS, FOB, CFR oraz CIF.

Od stycznia, 2020 roku zbiór reguł będzie wyglądał następująco:

• EXW (EX Works - Z zakładu),
• FCA (Free Carrier - Dostarczone do przewoźnika),
• CPT (Carriage Paid To - Przewóz opłacony do),
• CIP (Carriage and Insurance Paid To - Przewóz i ubezpieczenie opłacone do),
• DAP (Delivered at Place - Dostarczone do miejsca),
• DPU (Delivered at Place Unloaded - Dostarczone do miejsca wyładowane),
• DDP (Delivered Duty Paid - Dostarczone cło opłacone),
• FAS (Free Alongside Ship - Dostarczone wzdłuż burty statku),
• FOB (Free On Board - Dostarczony na statek),
• CFR (Cost and Freight - Kosz i fracht),
• CIF (Cost Insurance and Freight - Koszt ubezpieczenie i fracht),

Co uległo zmianie w porównaniu z 2010? Zasada DAT została zmieniona w DPU.

Na nasuwające się pytanie czy DAT to w 100% DPU odpowiedź brzmi: TAK. Charakterystyka tej reguły pozostaje bez zmian. Zmiana nazwy miała na celu doprecyzowanie interpretacji dotychczasowej nazwy, z której niekiedy mylnie wynikało dla niektórych, iż terminal (słowo, które dotychczas występowało w skrócie DAT) był jedynym miejscem dostarczenia ładunku, co nie jest do końca zgodne z prawdą.  Oczywiście miejsce dostarczenia towaru powinno spełniać odpowiednie warunki, aby wyładunek mógł dojść do skutku, stąd potocznie takie miejsce nazywano terminalem, jednak od 2020 roku, miejsce docelowe w nowej regule DPU, będzie określane po prostu miejscem.

ICC jest zgodne co do zastosowania reguły DPU, wciąż tak jak poprzednik, może być z powodzeniem regulować zasady w transporcie drogowym, lotniczym, morskim oraz kolejowym.

Reguła FCA uzupełnienie dotychczasowych zapisów.

W przypadku powyższej reguły Dostarczone do przewoźnika, modyfikacje objął obszar związany z obowiązkami sprzedającego. Zgodnie z Incoterms 2010, osoba, która sprzedawała towar, miała w obowiązku, dostarczyć kupującemu dokument, który udowadniał, że towar został dostarczony zgodnie z regułą FCA. Ponadto, zbywca opłacał koszt wystawienia takiego dokumentu oraz miał w obowiązku pomóc kupującemu z uzyskaniem dokumentu przewozowego.

Incoterms 2020 uzupełnia powyższe zasady, co najlepiej zobrazuje poniższy opis.

Jeśli strony tak uzgodniły, kupujący musi poinstruować przewoźnika o wydaniu sprzedawcy, na koszt i ryzyko kupującego, dokumentu przewozowego stwierdzającego, że towary zostały załadowane (konosament  Shipped on board). Przekazanie odpowiedniej instrukcji przewoźnikowi jest w tym przypadku istotnie ważnym elementem.

Podsumowanie zmian w INCOTERMS 2020.

Rewolucja nie nastała, jednak zmiany są. Tak najtrafniej można podsumować zmiany, które zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2020 roku. Wielu przedsiębiorców odetchnie z ulgą, gdyż nie zajdzie konieczność ponownego przeszkolenia pracowników. Nowe reguły są zdecydowanie uzupełnieniem dobrze znanego mechanizmu.  Dla utrwalenia wiedzy, punktujemy zmiany, o których warto pamiętać w 2020 roku:

• DAT zostało zamienione w DPU
• Reguła FCA została uzupełniona o nowe zapisy

W razie jakicholwiek pytań, zapraszamy do kontaktu z Morską Agencją Gdynia.